湖北日報訊 記者 嚴運濤 唐宜貴 王成龍 通訊員 易石軒
  300天誕生首款轎車
  9日,宜昌高新區深圳工業園廣汽中興(宜昌)汽車有限公司車間里,機器轟鳴,焊花點點。電子屏上顯示:當日生產量,80台。
  日產數十臺汽車,在大型車廠看來,微不足道。“這小小的一步,卻改寫了宜昌產業格局。”公司總經理辦公室主任鄧愛民頗自豪:宜昌的轎車夢從這裡起航!
  10天前,閃光燈下,喝彩聲中,宜昌第一輛轎車在這裡下線,築起宜昌汽車產業的里程碑。
  轎車駛出的“宜昌速度”,令人驚嘆:
  中國四大汽車集團之一的廣汽落戶,從接觸到簽約僅5個月;從簽約到第一輛轎車下線,僅10個月。
  在首款轎車下線儀式上,廣汽集團董事長張房有、中興汽車董事長肖偉在致辭中同感慨:真不易!
  宜昌,這個汽車產業基礎相對薄弱的地級市,因何贏得廣汽的青睞?
  張房有說,“宜昌速度”催生了“宜昌造”。
  3個月的事5天搞定
  3月28日,國家工信部的一紙批文,讓宜昌市猇亭區房管局局長周新激動不已:廣汽中興宜昌工廠的轎車生產資質終於拿到手了!“沒法不高興呀,為了辦理資質申報手續,我們只用5天就搞定了通常需要3個月完成的工作。”回憶那段艱難歷程,周新感嘆不已。
  去年底,廣汽集團全資子公司廣汽乘用車公司重組中興宜昌分公司,計劃設立廣乘宜昌分公司,利用在湖南永州的廣汽長豐公司轎車生產資質,生產SUV和轎車。
  項目起步建設規模為10萬輛,逐步形成年產45萬輛。首款轎車下線時間,定在今年3月。
  轎車生產資質,是車企生產轎車的“準生證”。一個資質,身價超過10億元。我國轎車企業眾多,國家近年來推出一系列淘汰、削減車企數量的政策,使車企獲得新的轎車資質難上加難。
  新公司要“繼承”原有資質生產轎車,須上報工信部批覆同意。因此,儘快完成新公司的註冊,決定首款轎車能否按時下線。
  新公司的註冊,涉及在廣州的廣汽集團、廣汽乘用車公司,在河北的中興汽車和廣汽中興合資公司、中興宜昌分公司,還需變更中興宜昌分公司的土地、廠房等資產所有權,手續紛繁複雜。
  按照常規審批手續,各部門照章運作、層層簽字等,完成所有手續,需3個月時間。
  今年1月25日,農曆臘月廿五,宜昌、廣汽、中興三方成立聯合工作組,設6個工作專班,倒排時間:大年三十前必須完成所有審批手續。
  宜昌改革審批方式,改“串聯”按部門順序審批為“並聯”各部門同步審批,變被動接受資料為主動上門服務,5天之內,全部手續審批完成,新公司成功註冊。
  工作專班多次到工信部及廣東、湖南等地商談,順利與長豐集團和永州市就生產資質遷出達成共識。
  廣汽中興項目短時間內取得資質,實現了快速投產見效。廣汽集團副總經理李少感言:這個項目、這個速度,是“追”來的!
  省委常委、宜昌市委書記黃楚平說,宜昌與廣汽中興的務實合作,是創新體制機制、多元合作、開放發展的成功範例。
  創優環境引來數千億投資
  在宜昌,廣汽中興的“宜昌速度”範例,並不少見。
  去年12月,宜昌南玻顯示器件一期項目正式竣工試產,生產的超薄玻璃,厚度僅0.7毫米,具有同類生產能力的廠家,全國僅3家。
  這個投資近30億元的項目,從簽約到投產,時間不到一年,創造了宜昌重大項目“當年簽約、當年開工、當年試產”的奇跡。
  南玻集團宜昌南玻顯示器件有限公司總經理周禹感慨:“宜昌速度”超過了“深圳速度”。
  “宜昌速度”的背後,是行政服務理念的深刻變化。
  “行政審批簡化,為宜昌招商引資‘軟環境’註入新活力。”宜昌市統計局總統計師馬雲鶴坦言。
  數據顯示,宜昌市行政審批項目平均辦理時限為8.5天,壓縮64%,僅為法定時限的36%。
  企業設立審批時限,法定60個工作日,宜昌僅需3個工作日。工業建設項目審批時限,法定134個工作日,縮減到33個工作日。
  “經過先後7次大清理,市級行政審批由1340項銳減到72項。”宜昌市政務服務中心副主任張武說。
  去年底,在由《環球時報》社主辦的“環球對望·中國與世界”高峰論壇暨2013環球時報總評榜的評選中,宜昌入圍“中國最具投資吸引力城市”榜單。
  投資環境不斷優化,項目吸引力自然大增。去年,宜昌固定資產投資突破2000億元,新開工項目1436個,投資億元以上在建項目800個,招商引資項目687個,協議總投資4831億元,招商引資到位資金930億元。
  (原標題:“宜昌速度”,書寫廣汽中興傳奇)
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